...: PORRA F1 2011 :.. G.P. Brasil

[balder]

Pedazo de podium, grande como siempre Raúl

Yo sobre el tema de las sanciones creo que al final las ponen sabiendo que no van a modificar prácticamente nada, que ha sido un punto menos para Hamilton y ninguno para Alonso y quedan como los superlegales y que van a aplicar el reglamento sin mirar nombres de pilotos ni de escuderías. JA

[Miwy]

¡Enorme ese podio! ¡Y además con el Enjoy the silence de los Depeche de fondo!

¡¡¡Raúl estás que te sales!!!

[heloinho]

Al parar antes he ganado muuuuuchos puestos jejejejeje

Henorme trabajo de Raul.

[jokermiguel]

Gran trabajo raul espero algundia formar parte de un podium (aunque seguire mi absurda tendencia de no poner a Vettel).

Matando el tiempo en vez de estudiar me encontrado esto. Quizas deberia ir en imagenes graciosas pero bueno eso lo reservo para tias en pelotas

[Josu Arrieta]

Joder Raúl, eres un fenómeno!!!

No sigo el circo ese, pero dan ganas de participar sólo por salir en el podium.

[heloinho]

Spoiler:

Que grandes son en cuanto cabron

Spoiler:

Fuck yeah!!!

[Raúl]

Aquí os dejo la clasificación general:



Miwi es como Vettel, empieza el año como acaba el anterior ¡qué tío!
Echo de menos a varias personas, en especial a Albert_88 y Galchonock, la leyenda.

[Barker]

Por si a alguien le interesa:



Largometraje documental que recorre la vida del legendario piloto brasileño Ayrton Senna (1960-1994), desde la temporada de su debut en 1984 hasta su prematura muerte una década después en el Gran Premio de San Marino. Cuenta con material sorprendente e inédito extraído en gran parte de los archivos de la Fórmula 1

http://www.megaupload.com/?d=C94EHCXE

[JWB]

Me uno a las felicitaciones a Raúl por su gran trabajo. Que risas con el coreano anunciando el podio

[Raúl]

Gracias por el aporte Barker. Buena firma la tuya, por cierto.

Yo sigo filosofando: ¿qué se pretende con el DRS? ¿qué haya adelantamientos o que haya espectáculo? Estaréis de acuerdo conmigo en que el fin ÚLTIMO es que haya espectáculo y que los adelantamientos son sólo un MEDIO para conseguir el objetivo nº 1: el espectáculo.

Pero un adelantamiento excesivamente fácil o sobrado no es muy espectacular, también creo que estaréis de acuerdo conmigo en eso.

Hay reside la dificultad para la FIA en establecer unas condiciones de uso que no sea un no pasarse o un no llegar. No nosotros lo SUBjetivamos, y salen las diferencias que encontramos.

¡Qué bien me he quedado pariendo esto!

[jokermiguel]

Gracias por el aporte Barker. Buena firma la tuya, por cierto.

Yo sigo filosofando: ¿qué se pretende con el DRS? ¿qué haya adelantamientos o que haya espectáculo? Estaréis de acuerdo conmigo en que el fin ÚLTIMO es que haya espectáculo y que los adelantamientos son sólo un MEDIO para conseguir el objetivo nº 1: el espectáculo.

Pero un adelantamiento excesivamente fácil o sobrado no es muy espectacular, también creo que estaréis de acuerdo conmigo en eso.

Hay reside la dificultad para la FIA en establecer unas condiciones de uso que no sea un no pasarse o un no llegar. No nosotros lo SUBjetivamos, y salen las diferencias que encontramos.

¡Qué bien me he quedado pariendo esto!

Tambien hay que ver que el rendimiento del DRS depende del circuito en este era muy beneficios en australia no tanto. Para mi si que da espectaculo es cierto que algun ciruito se vera adelantamientos faciles pero eso se puede mejorar ya que depende de donde lo pongas e incluso cuando se mejore el sistema poner un grado de inclinacion determinado. Me explico en un circuito con dos grandes rectas con el de Malasia el DRS da mucha ventaja es tan sencillo en vez subir el aleron completamentamente subirlo pero dejando algun grado de inclinacion. Y dejarle plano en circuitos con menos recta.

No es facil ser la FIA verdad

[heloinho]

El DRS simplemente hace que pilotos que son más rápidos que el de delante, puedan conseguir el adelantamiento, dependiendo el circuito, con más o menos dificultad, en lugar de tenerse que mantener toda la carrera detras porque es imposible acercarse y la recta no da para tanto.

Además, creo que es muy interesante el estar pendiente toda la carrera de quien está a menos de 1 segundo de su antecesor ... a mi me ha gustado mucho. Igualmente, no en todos los circuitos será tan útil, pero puede mejorar el espectáculo en circuitos como el de Montmeló, dónde el que sale primero, gana.

[Miwy]

Yo lo único que digo es que antes para adelantar a un rival había que demostrar habilidad y cojones. Ahora lo único que hay que hacer es coger un rebufo en una recta suficientemente larga, apretar un botón y superar por velocidad a un rival completamente indefenso.

Está claro que esto puede resultar beneficioso para que las carreras ganen emoción al evitar posibles "tapones" por parte de pilotos más lentos, pero con esta medida se va a perder el aura mítica de esos adelantamientos "imposibles" que todos los aficionados somos capaces de recordar. Ahora ningún piloto se la va a jugar para adelantar, le bastará con esperar a la recta, activar el DRS y firmar un adelantamiento del mismo modo en que un funcionario rellena una instancia oficial.

Eso, naturalmente, si tenemos una recta que reuna las condiciones para que el DRS resulte eficaz. ¡Que esa es otra! Como ya se ha visto en los dos primeros grandes premios, el principal problema para los adelantamientos no está en los coches, está en los circuitos. En Malasia siempre hemos visto adelantamientos al final de recta, sencillamente porque la combinación curva lenta + recta larga + frenada fuerte + curvas lentas enlazadas + múltiples trayectorias es óptima para ver adelantamientos.

[jokermiguel]

Decir que a este debate falta el tema del kers. Si un piloto logra mantener el kers entero hasta la ultima recta y vaciarle al entrar a esta iguala las fuerzas con el DRS. Es cierto que si el otro consigue mantenerlo y copiar la jugada no pero es dificil hacer esto y seguir pegado al de delante.
La verdad que el DRS nos va quitar adelantamientos mas prolongados y nos va dejar secuencias de adelantamientos por ejemplo lo que paso con Alguersuari y su compañero ahora tu ahora yo. Pero tambien es decir que un adelamiento mitico se cuentan con los dedos de la mano en el campeonato y son muy intensos pero algunos les puede saber a poco.

[Barker]

Por si a alguien le interesa:



Largometraje documental que recorre la vida del legendario piloto brasileño Ayrton Senna (1960-1994), desde la temporada de su debut en 1984 hasta su prematura muerte una década después en el Gran Premio de San Marino. Cuenta con material sorprendente e inédito extraído en gran parte de los archivos de la Fórmula 1

http://www.megaupload.com/?d=C94EHCXE

Lo acabo de ver y es increible, me ha emocionado.