heloinho escribió:La buenas noticias es que Ferrari está sólo un puntito por detras de los McLaren y RBR en carrera. Las malas son que siempre hay algún otro coche deloante suyo (Renault o Mercedes)...
En Ferrari ya estarán quemando billetes de 500 euros a todo trapo para recuperar el terreno perdido. Hace tiempo que han dejado de ser el equipo de referencia en cuanto a nuevos "inventos" pero son unos excelentes copistas y además tienen la fortuna de poder gastar muchísimo más dinero en estudiar nuevas evoluciones que el resto de sus rivales. Supongo que a medida que avance la temporada se irán poniendo al día.
heloinho escribió:- Hamilton es el mejor adelantador de los últimos 10-15 años de la F1 (sólo se le acerca Montoya), pero puede adelantar a Button a final de la recta de meta porque el DRS le permite juntarse mucho en la contrarecta.
¡Qué grande Montoya! Si hubiese tenido un carácter menos confictivo y un poco más de dedicación podría haber sido campeón del mundo perfectamente, porque talento le sobraba por todos lados. Por lo menos nos dejó momentos verdaderamente épicos como aquel mítico adelantamiento a Schummacher en la parada del autobús en Spa.
Y en cuanto al adelantamiento de Hamilton, también se podría haber pegado en la contra-recta sin necesidad de DRS, bastaba con tirar de rebufo y apurar un poco más la frenada en la horquilla. Ese adelantamiento fue una maravillosa de combinación de virtuosismo y temeridad al volante sólo al alcance de los más grandes.
heloinho escribió:- Los RBS son impresionantes en calificación, pero no son tan fieros en carrera. En un duelo de tu a tu, saldrán siempre perdiendo hasta que no llevene el KERS como los otros equipos punteros ... y la próxima carrera tiene una recta increible ....
Lo jodido para los Red Bull es que sin entrenamientos privados no van a poder probar su KERS más que en los grandes premios por lo que supongo que se conformarán con probar suficientemente su miniKERS para dotarle de fiabilidad y rezar con que les sea suficiente para defenderse en la salida. Desarrollar un sistema de KERS convencional requeriría de muchísimas pruebas y afectaría demasiado al diseño general del coche como para planteárselo con tan pocas jornadas para comprobar su eficacia. Aquí los RBR se pueden haber pillado los dedos. De momento les vale con su miniKERS porque su superioridad aerodinámica es aplastante, pero en ese sentido sus rivales tienen un gran margen de mejora, mientras que ellos lo van a tener muy jodido para cambiar su planteamiento sobre el KERS.
heloinho escribió:- El DRS facilita adelantamientos, pero no tanto como los pneumáticos. Es la gran diferencia respecto a años anteriores. Este año la FIA ha acerado. El KERS, en cambio, encuentro que es un poco una tontería, un Push to Pass (60 segundos de KERS en toda la carrera, mas o menos) sería mucho más interesante.
Ahí está la clave del espectáculo, los neumáticos. El año pasado ya nos quejábamos de que los de Bridgestone le estaban haciendo un flaco favor al espectáculo con sus neumáticos, este año parece que los de Pirelli han dado en el clavo y de nuevo la estrategia vuelve a ser fundamental.
Pole.- Vettel 
